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空中硬汉戴明盟:中国舰载机首飞第一人

时间:2017-09-22 作者:未详 点击:
  性格倔强的“拼命三郎”
  
  今年34岁的戴明盟身材高大匀称,浑身的肌肉完全可以同好莱坞明星史泰龙相媲美。如今他的飞行技术虽堪称一流,但刚进入驻浙江某飞行团时,小伙子曾一度十分苦恼。
  
  他说,从认识飞机外表到进入座舱熟悉每一块仪表;从第一次启动试车到第一次地面滑行;从第一次感受飞行到教员首次带飞上天,每一步都让自己感受到了飞战斗机的艰难。
  
  战机座舱内各种仪表参数、功能和位置必须烂熟于心。每次飞行几百个操纵动作和程序,必须丝毫不差记住。机场周围所有地标、地物,近百个空中特情处置方法,必须倒背如流。一次,大队长提问正在座舱实习的戴明盟:“发动机使用温度上限是多少?”他顿了一秒才答出。没想到,大队长厉声责问:“准备这么多天还记不住,空中谁等你?”顿时,戴明盟感到羞愧难当。
  
  早上集合站队,他觉得“够快了”,但教员告诫说:空中作战胜负在秒!后来他和战友都有了走路“一阵风”的习惯,达到了一分钟起床、二分钟离房、三分钟列队完毕的要求。
  
  1996年8月7日,戴明盟经历了最危险的一次生死考验。这天早晨,他驾驶一架歼六战机在呼啸声中冲上蓝天,穿越宁波市区上空来到东钱湖,突然油泵电门跳回,按飞行操作习惯,他马上用手去推,但不起作用,戴明盟心里清楚飞机出了故障,必须立即返航。
  
  这时,战机在飞越育王与天童之间山野的上空时,一只副油箱自动脱落,而另一只重载的油箱还挂在机上,机身失去了平衡,倾斜的飞机很难驾驶。紧接着,掉下副油箱一侧的发动机转速突然放慢,配电板上的很多电门都相继跳回,他知道这已经不是一般的故障。他一边向塔台指挥员报告,一边操纵着摇摇晃晃的飞机想绕一个圈返回机场。
  
  但在飞行途中,机舱已经起了烟雾,有的地方冒出了火花。从地面上看,飞机在空中拖曳着黑烟,尾部出现红色的火焰。塔台指挥员为了飞行员的安全,命令戴明盟跳伞。但他心里清楚,下方快到镇海炼化区域,前方又是煤气站,为避免发生可怕后果,他拉了一把操纵杆,使飞机避开了这些区域。浓烟已经呛得人不能呼吸,但这时拖着长长火焰的飞机直扑向骆驼镇,这是一个人口聚集区。他再次冒着生命危险拉了一把操纵杆,使飞机偏向南方,紧接着自己也跳了伞,最终冒着浓烟一团火似的飞机砸落在一片无人的水稻田里。
  
  经历几次险情砺练后,戴明盟的心理素质更趋成熟,飞天的“翅膀”更加坚硬。几年后,在训练中堪称“拼命三郎”的戴明盟因飞行技术过硬,成了部队大名鼎鼎的人物。
  
  成为中国航母首批舰载机飞行员
  
  戴明盟是一位“身经百战”的优秀飞行员,曾多次与“海空雄鹰团”现任团长张少兵搭档进行实弹射击训练。2003年,作为“有潜力的好苗子”,戴明盟有幸被选派前往俄罗斯学习舰载机着舰技术。以优异成绩学成归来后,2006年,他又被上级领导任命为东海舰队“海空雄鹰团”一大队大队长。
  
  后来随着中国首艘航母即将诞生,挑选舰载机飞行员的工作也在紧张进行中。戴明盟知道,飞机在母舰上着舰、起飞,是一项极为复杂且危险系数高的工作。美国航母上的飞机事故百分之七八十都发生在着舰过程中,美国人甚至认为,航母舰载机飞行员比航天员更难培养。通常来说,航母有300多米长,七八十米宽,整个飞行甲板面积相当于三个足球场,但飞行员着舰时,从空中看航母就像“一张小邮票”,要把飞机降落在“邮票大小”的地方,飞行员必须用小小的尾钩准确钩住甲板上的拦阻索。他做梦都想成为这种能肩负国家民族之使命的超级猛士。
  
  戴明盟说,上级对选拔首批舰载机飞行员的标准相当严格。航母跑道短、窄,气象条件复杂,降落环境和条件严苛多变,这对舰载机飞行员的技术提出了极高的要求。比如“飞过至少5个机种,飞行时间超过1000小时,其中3代战机飞行时间超过500小时”等等。
  
  其次要通过“身体关”的选拔。歼-15舰载机在勾住阻拦索的瞬间,飞行员会承受巨大的载荷,这对飞行员的颈椎、腰椎和脊柱都会产生影响。同时由于惯性的作用,血液加速向飞行员头部涌去,眼前会出现“红视”现象……
  
  海军装备部飞机办副主任张洪涛介绍说,在选拔时,医学专家通过先进的医疗仪器,对飞行员进行了24小时不间断的监测,许多优秀飞行员由于某些细微的身体数据指标不合格而与舰载机飞行员失之交臂。
  
  再次必须通过“心理关”的选拔。由于14度的滑跃倾角,飞行员在起飞时会产生加速撞墙的感觉;在着舰时,为了防止挂索失败,舰载机飞行员必须大油门下滑着舰,以保持“逃逸”速度……每一次起降,都是过“鬼门关”。医学专家会设置不同情境,通过精密仪器,判断飞行员是否具备“泰山崩于前而不惊”的心理素质。
  
  令戴明盟兴奋的是,作为海军航空兵精英的他,最终被千里挑一的选中。有幸成为中国航母首批舰载机飞行员!
  
  驾“飞鲨”首降成功震动世界
  
  几个月前,有西方媒体曾嘲笑没有舰载机的“辽宁号”不过是“浮动的博物馆”。戴明盟暗中憋了一口气,一定要为中国人争口气,让战鹰早日飞上航母!他知道,只有当“辽宁舰”成功完成了舰载战斗机的起降试飞,才算拥有了一把超级“利剑”,它才能成为真正意义上的航母。
  
  2012年11月23日,是戴明盟终身难忘的日子。上午7时许,身着七彩服装的航母舰员在甲板上一字排开,仔细排查飞行跑道上可能出现的异物。9时,戴明盟驾驶从陆地某机场起飞的歼-15飞机,飞临正在渤海某海域中的辽宁舰上空。
  
  戴明盟驾“飞鲨”着舰时,尾钩准确钩住了第二根阻拦索。徐勇凌说:“其实这里面大有学问,首先表明飞行员对飞机的操控能力很强。”大中型航母上一般有四根阻拦索,战机降落时通常会选择挂在第二或第三根。因为如果对准第一根,飞机降落点太靠近甲板后缘,可能导致高度过低撞到航母尾部。如果对准第四根的话,留给飞机的减速空间就比较短。“可见,戴明盟他们事先通过大量的通场和触舰复飞等训练,把相关技术练到了家!”
  
  网友说,曾有国外专家撰文称,中国航母是“徒有其表的一堆废物”。戴明盟用自己的行动,给了他们一记漂亮的耳光。他成为我国舰载机首飞第一人,这位“超级牛哥”的名字,将被永远载入史册!
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