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最麻烦的设计

时间:2018-03-10 作者:未详 点击:
  鹿特丹是荷兰第二大城市,地势平坦,水陆交通都发达。1995年,鹿特丹修建了两条地铁线路,分别由荷兰本国专家和德国铁路专家设计承建。
  
  当两国专家将设计方案交到市长丹尼恩手里时,他反复比较,觉得德国专家的设计方案太麻烦,于是召开会议,商议是否终止合同。会议上,很多人对德国专家的做法不理解:在每一个室外出口都设有三级台阶,还根据地形、地势,在每一个地铁出口处都设计了一个转弯,这样做不是增加出入的麻烦吗?有人认为,靠近站台约50厘米内铺上金属装饰,虽然好看,但增加了施工成本,简直是浪费!甚至有人说,这是他见过最麻烦的设计,还是本国设计方案简约实用。可单方面毁约要赔偿违约金,于是,政府决定各自施工,让事实说话。
  
  一年后,两条线路修建完成。交工时,丹尼恩对德国首席设计师佩拉尔说:“你们的设计真‘好’,豪华、高端、大气……”佩拉尔只是微微一笑:“我们尽心了,时间会证明一切。”
  
  运营刚开始,德国设计的地铁线路就招来了很多乘客的怨言。一个月后,一场前所未有的大雨使舆论的风口瞬间逆转。原来,鹿特丹处于荷兰低地区,低于海平面1米左右,三级台阶可以阻挡雨水倒灌,减轻地铁的防洪压力。这个城市人口流动量大,那些弯道大大减少了地铁站台和外部的热量交换,从而减轻了空调压力。站台最外边的金属装饰给乘客心理暗示,所有人都会下意识地站在地砖所在的范围内,和地铁保持了大约50厘米的距离,这样反而保证了乘客的安全。
  
  相比之下,荷兰设计的地铁线则遭到了雨水漫淹、巨额耗电、安排专门的人员来提醒乘客等境况,运营成本远远高于对方。丹尼恩不得不为自己最初的主观臆断而感到惭愧。
  
  许多看似繁杂的做法都有其存在的意义,德国的设计看似华而不实,实则充分考虑了各方面因素,注重了每一个容易让人忽视的细节,才设计出了最实用贴心的地铁。
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